Kommt nun die Trendwende in der Kfz-Versicherung?
Alle angefragten Versicherer bestätigen, dass sie weiterhin daran arbeiten, die Kfz-Versicherung für Kunden bezahlbar zu halten. So arbeitet die VHV beispielsweise daran, ihre „internen Prozesse noch effizienter zu gestalten und durch Schadenmanagement die Schadenaufwände zu begrenzen“, die R+V weist Kunden zudem gezielt auf Optimierungsmöglichkeiten hin.
Natürlich müssen die Versicherer die Bezahlbarkeit der Prämien mit der Auskömmlichkeit ihres Geschäfts balancieren. Dafür muss die Schaden-Kosten-Quote, oder Combined Ratio, wieder unter 100% gedrückt werden. Ansonsten übersteigen die Ausgaben die Einnahmen. Der GDV bezifferte die Combined Ratio für das Jahr 2024 in der Kraftfahrtversicherung insgesamt auf 106%. Laut dem Branchenverband könnte dieses Jahr jedoch die Trendwende einläuten. Sollten keine unvorhergesehen Großschadensereignisse eintreten, könnte die Kfz-Versicherung 2025 nach Jahren im Defizit wieder eine schwarze Null einfahren.
Wie sehen die befragten Versicherer das? Sind sie auf dem Weg, ihre Combined Ratio auf 100% oder darunter zu senken? „Zum aktuellen Zeitpunkt können wir noch keine realistische Einschätzung geben“, kommentiert die VHV. „Wir sind jedoch optimistisch, dass die ergriffenen Maßnahmen zu einer Verbesserung der Combined Ration führen können.“
Die Itzehoer ist ebenfalls optimistisch: „Ein normales Naturkatastrophenjahr vorausgesetzt, werden wir mit den bereits eingeleiteten Maßnahmen in diesem Jahr eine schwarze Null in Kfz erreichen und 2026 wieder Erträge erwirtschaften.“
Versicherer mit Jahreswechsel zufrieden
Mit dem Jahreswechsel 2024/2025 sind die Versicherer überwiegend zufrieden. So freut man sich bei der AXA besonders über die Neugeschäftszahlen, die Itzehoer konnte neben einer Prämienerhöhung um 16% gegenüber dem Vorjahr auch ihren Teilkasko-Anteil zu Lasten der Vollkasko erhöhen und so ihre Erträge erhöhen. Wie das Jahr weitergeht, wird sich nur im Laufe der Zeit zeigen. Das einzige, das bisher sicher erscheint: Die Prämien werden erstmal weiter steigen. (js)
Seite 1 Ist die Werkstattbindung der Retter der Kfz-Versicherung?
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Leserkommentare
Comments
Werkstattbindung: Lösung oder Symptombekämpfung?
Die Werkstattbindung bietet zwar Einsparpotenzial, greift aber als alleinige Lösung zu kurz. Aus der Maklerperspektive zeigt sich, dass die Kundenakzeptanz stark variiert - besonders im ländlichen Raum sind lange Anfahrtswege problematisch. Auch die Qualitätskonstanz der Partnerwerkstätten ist nicht immer gegeben. Höhere Selbstbehalte werden von vielen Kunden mittlerweile akzeptiert, müssen jedoch individuell angepasst werden. Statt isolierter Maßnahmen brauchen wir ganzheitliche Ansätze im Schadenmanagement und bei der Tarifgestaltung. Die eigentliche Herausforderung liegt darin, Kosteneffizienz und Kundenorientierung in Balance zu halten, um langfristig tragfähige Lösungen für die Branche zu entwickeln. Weitere Gedanken zum Thema teile ich regelmäßig auf https://ludwigoelze.com
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Ist die Werkstattbindung der Retter der Kfz-Versicherung?
Nein!, die Versicherer haben sich jahrelang mit den Prämien nach unten gegenseitig gejagt. Sozusagen: Billig war/Ist geil!
Hier sind die Versicherer und die Werkstätten in meinen Augen massiv an dem Dilemma beteiligt und damit schuld. Beispiel gefällig? Wenn man es als Versicherer bei einem Schaden zulässt, dass, nur weil der Schaden über ein VU bezahlt wird, bei den Arbeitskosten der Werkstätten einen Aufschlag bis zu 300% akzeptiert und juristisch nicht dagegen vorgeht, ist man u.a. selbst Schuld. Warum nur ??? Immer wieder frage ich in den Schadensabt. der VU`s nach, warum diese Mondschein-Arbeitskosten so kritiklos übernommen werden. AW: Achselzucken! Und wie sieht es mit der ach so tollen Werkstattdeckung aus? Die kann man in die Tonne klatschen. Warum? Auf dem Land fährt man bei uns mind. 20 Km um dorthin zu kommen. Und Abholung (leichten bei Kasko-Schäden) bei meinen Kunden noch nicht bemerkt.
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